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环球走笔:中国制造早已换了“打开方式”

日前,世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站中量级组别赛场上,成立仅两年的中国品牌张雪机车,一举打破了欧美日摩托车品牌对该组别长达数十年的垄断。张雪机车夺冠,不少外媒跟进解读。海外社交媒体上,国际车迷也展开热烈讨论,有人形容这是“令人震惊的爆冷”,标志着“超级摩托车赛事新时代的到来”
“告别刻板印象,中国这次是来真的。”一家意大利汽车媒体在报道标题中作出这样的判断。曾几何时,“质量差”“性能弱”“低端仿制”是世界贴给中国摩托的标签。如今,张雪机车用硬核实力撕掉了这些旧标签:从发动机、车架到电控系统,核心部件100%自主研发,国产化率超过90%

在诸多创新突破中,引发外媒高度关注的,是那颗被誉为摩托车“心脏”的发动机。长期以来,在中大排量市场,日系、欧系品牌凭借数十年的积淀,在四缸、双缸发动机领域筑起密不透风的专利高墙。面对技术壁垒,张雪机车迎难而上,用18个月时间打了一场“专利突围战”,最终攻克三缸水冷发动机这块“硬骨头”

三缸发动机好在哪里。打个比方:双缸发动机像短跑选手,起步猛,但后劲稍弱;四缸发动机像长跑健将,后劲足,但少了些爆发力。三缸发动机则兼具二者之长——既有瞬间迸发的冲劲,亦有持续攀升的后劲,同时体积更紧凑、重量更轻盈,在弯道中收放自如